4月5日，在200米高空，隨著最后一根索股成功入鞍，雙柳長江大橋主纜索股全部架設(shè)完成，為后續(xù)主橋鋼箱梁架設(shè)奠定基礎(chǔ)。

該橋由湖北交投集團(tuán)投資，中交二航局、中鐵大橋局承建。雙柳長江大橋全長1630米，主橋跨度為1430米，北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋，建成后武漢市新洲區(qū)至鄂州的車程將從一個(gè)半小時(shí)縮短至5分鐘。 雙柳長江大橋共有2根主纜，負(fù)責(zé)“拽拉”橋面，并均勻分配大橋重量，因此被稱作懸索橋的“脊梁”。據(jù)悉，每根主纜長達(dá)2450米，由169根索股組成。單根主纜總重約1.2萬噸，相當(dāng)于2000頭非洲象的重量。

據(jù)介紹，大橋主纜高懸空中，如何防銹是個(gè)世界性難題。為此，雙柳長江大橋主纜中設(shè)置了中央通風(fēng)管道，用于除濕通風(fēng)，這一技術(shù)是國內(nèi)首次在橋梁主纜上應(yīng)用。通風(fēng)管道單根總長2360米，鋼管內(nèi)徑54毫米，配套湖北交投集團(tuán)自主研發(fā)的內(nèi)外雙循環(huán)送氣系統(tǒng)，解決了纜內(nèi)空氣流動(dòng)性問題，讓主纜會(huì)呼吸，成功攻克主纜生銹難題，大大延長了主纜的使用壽命。